Przyczyny awarii turbosprężarek W związku z coraz bardziej powszechnym zastosowaniem turbosprężarek w nowo produkowanych samochodach, należy zwrócić uwagę na warunki jej pracy. Turbosprężarka jest tak zaprojektowana, aby mogła bezawaryjnie współpracować z silnikiem przez cały okres jego eksploatacji. Nie wymaga ona jakichkolwiek specjalnych remontów, a badanie powinno ograniczyć się tylko do kilku podstawowych czynności zgodnych z instrukcją użytkowania turbosprężarki dostarczonej przez producenta. Czynności te powinny obejmować: - Okresowych zmian oleju.
- Konserwacji systemu filtracji oleju (filtr oleju, przewody).
- Kontroli ciśnienie oleju.
- Konserwacji systemu filtracji powietrza (filtr powietrza, przewody).
W przypadku wystąpienia awarii, 90% z nich następuje z powodu następujących przyczyn: - Uszkodzenia spowodowane przez obcy materiał.
Uszkodzenia spowodowane przez obcy materiał wpadający do korpusu wydechowego lub ssącego są wyraźnie widoczne na kołach turbiny i kompresora. Przed wymianą turbosprężarki należy sprawdzić drożność i czystość układów ssącego i wydechowego silnika.
Nigdy nie próbuj prostować łopatek. Układ wirujący musi być wyważony dynamicznie!!!
- Uszkodzenia turbosprężarki spowodowane brudnym olejem.
Na zdjęciu głębokie rysy na łożyskach spowodowane przez zanieczyszczony olej. Aby zapobiec tego typu uszkodzeniom, olej i filtry powinny być dobrej jakości i wymienione podczas każdej naprawy turbosprężarki. Ponadto olej i filtry wymieniać regularnie zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.
Tego typu uszkodzenia mogą być spowodowane przez:
- zablokowany, zniszczony lub złej jakości filtr oleju
- zużycie silnika
- niesprawność zaworu przelewowego filtra oleju
- złej jakości olej silnikowy
- Przerwy w dostarczaniu oleju.
Przerwy w dostarczaniu oleju w powtarzających się krótkich okresach (45 sekund ) powodują wypolerowanie i wypalanie powierzchni łożysk.
Przyczyną może być: - wymiana turbosprężarki bez zalania jej olejem
- wymiana oleju i filtra oleju
- długi okres nie używania samochodu
- nieodpowiednie uruchomienie silnika po wymianie lub naprawie turbosprężarki
- niskie ciśnienie oleju z powodu złego funkcjonowania systemu smarowania
- zanieczyszczenie oleju np. glycol, paliwo
- Niedobór ciśnienia oleju.
Znaczny niedobór ciśnienia oleju ponad przedłużony okres ( powyżej 810 sekund ) oprócz wypolerowania i wypalania powierzchni łożysk powoduje w systemie łożysk turbosprężarki pokazywane powyżej objawy przebarwienia. Niedobór ciśnienia jest najgroźniejszą formą przerw w dostarczaniu oleju a przyczyną może być: - zgięty, złamany lub niedrożny przewód smarujący turbosprężarkę
- niesprawna pompa olejowa
- niski poziom oleju w misce olejowej
- zanik smarowania z powodu zbyt długiej pracy pojazdu na dużym pochyleniu terenu
- Przegrzanie.
Nagromadzenie węgla (wypalony olej) jest spowodowane nadmierną temperaturą spalin lub zbyt szybkim wyłączaniem silnika po pracy. Zaleca się pozostawienie silnika po pracy na czas 2, 3 minut na biegu jałowym (czas potrzebny do ostudzenia turbosprężarki). Przejście wysokiej temperatury z korpusu wydechowego turbosprężarki na korpus środkowy powoduje wypalanie oleju i korozję łożysk turbosprężarki. Główne uszkodzenia występują na pierścieniu i rowkach wałka turbiny a także łożysku turbiny. Zwęglony olej powoduje również zablokowanie odpływu oleju w korpusie środkowym. Nagromadzenie się węgla powoduje tarcie a w konsekwencji prowadzi do zgięć i pęknięć części turbosprężarki.
Przyczyny: - zablokowany lub zużyty filtr powietrza
- zbyt szybkim wyłączaniem silnika po pracy
- złej jakości olej silnikowy
- zbyt rzadka wymiana oleju w silniku
- przedmuchy powietrza i spalin
- niesprawne wtryskiwacze
- źle zamocowany korpus turbiny
- niesprawny system smarowania i turbosprężarki
- niesprawny system odprowadzenia oleju (wady odpowietrzania skrzyni korbowej silnika)
|
